В НОВОМ КАЧЕСТВЕ

Для установки нового ракетного оружия эсминцы проекта 56 оказались единственными пригодными кораблями, которые можно было использовать в качестве носителей без каких-либо конструктивных и даже технологических изменений. ТТЗ на проектирование эсминца с «Корабельным снарядом «Щука» (КСЩ) Н.Г. Кузнецовым было утверждено 25 июля 1955 года, тогда же совместным решением МСП и ВМС за № С-8/003127 поручалось проработать на одном корпусе ракетный корабль как с одной, так и с двумя ПУ. ЦКБ-53 уже 23 января 1956 года выдало оба варианта и первым кардинально модернизированным кораблем (проект 56Э, главный конструктор О.Ф. Якоб) оказался «Бедовый», который был заложен как артиллерийский, на ходу откорректирован и достроен в ракетном варианте (с 1 ПУ), причем без особенных задержек. После ходовых испытаний, с апреля 1956 года, на нём смонтировали пусковую установку для снарядов «Щука», телеизмерительную станцию, а в феврале 1957 года начались испытания ракетного комплекса – впервые в мире «длинная рука политики» – флот получал еще и «длинную дубинку».

Поскольку ракета наводилась лишь на конечном участке траектории, нужно было ее еще при старте направлять в сторону цели как можно точнее-вот почему ПУ спроектировали поворотной. Любопытно, что первые варианты «Щуки» предполагали отделение боеголовки у цели (с поражением ее подводной часта), лишь потом конструкторы перешли к идее над водного удара самолетом-снарядом, далеко за пределами досягаемости артиллерии. Это был несомненно, недоработанный комплекс, но он дал уверенность и неоценимый опыт морякам и кораблестроителям и позволил шагнуть на следующую ступеньку (так и хочется сказать, «не порвав штаны») – а ведь к тому времени опыта использования оружия такого рода не было – только у шведов два эсминца могли запускать противокорабельные ракеты.

Для размещения нового оружия с «Бедового» были сняты артиллерия главного калибра, торпедные аппараты, противолодочное вооружение, а кормовая 45- мм установка была перенесена в нос. Чуть позднее на него поставили РБУ и два 2 – трубных торпедных аппарата для противолодочных торпед с системами управления для них. Стандартное водоизмещение экспериментального корабля составило 2850 т, причем в увеличении водоизмещения сыграл основную роль твердый балласт, уложенный для страховки – были опасения, что стартовый удар ракеты может опрокинуть корабль.

Поскольку 2 ПУ с 16 снарядами «КСЩ» просто физически не входили в корпус 56, совместное решение ВМФ и Минсудпрома от 16 апреля 1956 года предусматривало разработку рабочего проекта 56М, по типу «Бедового». Все отработанные решения оставались, водоизмещение кораблей пр. 56М возрастало на 85-100 тонн (плюс 100 тонн балласта).

Стабилизированная пусковая установка «СМ-59- 1» снабжалась рельсовыми направляющими, бронированной коробкой поста предстартовой подготовки (борт – 10 мм, палуба – 6 мм). Ракеты хранились в погребе без топлива и поэтому могли стартовать лишь через 15-20 минут. Обслуживал установку расчет из 18 человек. При всех недостатках, появление ракетного комплекса на корабле, несомненно, резко расширило его возможности по борьбе с более сильными надводными группировками противника и создало предпосылки качественного перевеса наших кораблей над иностранными – ведь эффективных средств борьбы с новым оружием просто не было.

Эсминец «Пламенный» (пр. 56 ПЛО) стреляет главным калибром

Эсминцы проекта 56М (головной «Прозорливый») отличались от «Бедового» внешне незначительно, однако существенно повышались возможности ПВО в результате замены «сорокапяток» на 57 мм артустановки «ЗИФ-75» (от РЛС «Фут-Б-2»), устанавливалась новая ГАС «Геркулес» МГ-572 с трактом кругового обзора, система управления стрельбой «Кипарис – 56М» была уже разработана специально для корабельных условий, ставились новые приемники радиоразведки, оборудован БИП с электронной системой «Планшет», внедрена система противоатомной и химической защиты, в результате чего корабли могли вести бой при полной герметизации помещений в течение трех часов, используя системы фильтровентилнции, орошения надстроек и пагуб. Была усовершенствована энергоустановка.

Снаряд «Щука», как принято считать, изначально был несовершенным и слабым. Тем не менее, если его умело применить против даже крупных артиллерийских кораблей, результат мог оказаться потрясающим. 16 июня 1961 года «Прозорливый» с дистанции в 72 км (целеуказание давалось с берега) выпустил но крейсеру(!) «Адмирал Нахимов» одну ракету КСЩ в инертном снаряжении. После попадания в средней части корабля образовалось отверстие в виде восьмерки, площадью около 15 квадратных метров, причем боеголовка пробила с другого борта бронированный корпус корабля ниже ватерлинии. Двигатель взорвался, разлитое топливо загорелось – пожар был потушен лишь через 12 часов. Таким образом, с недосягаемой для артиллерийского корабля противника дистанции его можно было поражать новым оружием практически безнаказанно. Испытания «Прозорливого» прошли успешно: радиолокационная наблюдаемость воздушных и надводных целей оказалась на 25% выше заданной. ГАС «Геркулес» была рекомендована к доработке – на этом корабле она почему-то работала лишь в двух крайних положениях, оказалась чувствительной к помехам, дальность обнаружения лодки (ход под перископом, скорость 3,5 узла) составляла 18 кабельтовых.

Прошедшая на «Прозорливом» испытания (в обломе 10686 выстрелов) новая четырехствольная установка «ЗИФ-75» имела дальность стрельбы до 13 км (6,7 км по высоте), массу заряда 1,19 (снаряда – 2,8 кг), скорострельность 100 выстрелов в минуту. По внешнему виду и конструктивно они с «СМ-20- ЗИФ» похожи.

Сразу же после окончания строительства серии возникла необходимость модернизации эсминцев проекта 56 в связи с усилением возможностей подводных лодок с появлением атомной энергетики и разработкой нового реактивного противолодочного оружия. Технический проект модернизации был разработан ЦКБ-53 на основании решения ВМФ и ГКС от 14 декабря 1957 года. Со следующего года и далее с кораблей снимается кормовой торпедный аппарат, вместо которого оборудованы посты ПЛО, ЗАС и другие помещения (вплоть до Ленинских комнат), вместо бомбосбрасывателей на корме устанавливаются реактивные бомбометы РКУ (2x6) с системой управления «Бурун» (дальность стрельбы до 115 м), а торпедные аппараты и ПУТС приспосабливаются под торпеды как для надводных, так и для подводных целей. В итоге водоизмещение кораблей возрастало на 420- 450 тонн, соответственно снижалась скорость. В 1962- 75 гг. по проекту 56-ПЛО оборудовано 14 эсминцев, позднее на них ставили 25-мм автоматы «2М-ЗМ» для борьбы с низколетящими ракетами. «Московский комсомолец» планировалось модернизировать по проекту 56ПМ, с установкой новой РЛС «Ангара» и буксируемой ГАС «Вега», но в связи с тем, что уже проектировались новые корабли с «Вегой», модернизация была осуществлена лишь частично, с установкой РБУ-6000 и ПУСБ «Буря» (для испытаний), а вместо «Веги» смонтировали опытное устройство неакустического поиска подводных лодок «Колос-2000», напоминающее внешне БГАС – испытания показали положительный результат по обнаружению и контакту атомных лодок по их радиоактивному следу.

Большое значение для будущих проработок имели испытания и отработка взлета-посадки вертолета на эсминцах «Светлый», «Дальневосточный комсомолец» и «Веский» (на первом Ка-15, на остальных – беспилотный аппарат). Дальность полета Ка-15 составляла 350 км, крейсерская скорость – 120 км/час, потолок – до 3,5 км, возможности машины были весьма скромными, зато открылись огромные перспективы – сегодня даже сторожевики не мыслятся без палубного вертолета.

Понимание все возраставшей опасности воздушного нападения на наши корабли привело к тому, что часть эсминцев проекта 56 было решено «осовременить», оснастив управляемым зенитным оружием, тем более, что и у американцев с 1956 года шла отработка корабельного ЗРК «Терьер» на эсминце «Гайатт». Первым в виде эксперимента зенитный ракетный комплекс М-1 «Волна» (с прекрасными по тем временам характеристиками) получил «Бравый», переоборудованный в Николаеве по проекту ЦКБ-53 (главный конструктор А.И. Таптыгин). Этот эсминец был выбран для модернизации потому, что на нем уже проходила испытания двухкоординатная РЛС МР-300 «Ангара», способная обнаруживать воздушные цели и выдавать целеуказание для ЗРК. С корабля удалялись все кормовые надстройки со второй трубой, перед которой устанавливалась башнеподобная пирамидальная мачта с системой управления ЗУР «Ятаган». На изготовленной заново кормовой надстройке размещалась двухбалочная наводящаяся пусковая установка ЗИФ- 101, а устройство хранения, подачи и заряжания ракет было выполнено в виде двух барабанов, вмещавших по 8 ракет В-600. Стандартное водоизмещение по проекту составило 2890 т. Для сохранения допустимой остойчивости было принято решение вместо твердого балласта применять жидкий, в виде нерасходуемого запаса топлива (265 тонн).

Началом работ по серийному внедрению ЗРК «Волна» на 56 следует считать решение ВМФ и ГКС СССР от 21 февраля 1964 года, на основании которого был разработан техпроект, утвержденный 26 октября 1964 года. В июне 1965 рабочие чертежи были готовы и эсминцы начали переоборудоваться в корабли ПЛО-ПВО. В результате внешний вид их стал своеобразным – взгляд начинал скользить по конструкциям и системам вооружения 50-х годов, затем от миделя резко перескакивал на антенны и установки 70-х годов, словно состыковали нос и корму от разных кораблей. При этом эсминцы не утеряли своей элегантности и стремительности – напротив, приобрели еще и дополнительную угрозу и агрессивность «во взгляде».

Вообще, не появись в свое время 56- как знать, может быть, первые полноценные ракетные корабли мы увидели бы лишь в 70-х годах: начались бы хрущевские сокращения флота, пока бы отошли, пока начали новое проектирование, пока испытали и отработали как следует…

По типу «Бравого» в 1966-71 годах модернизировали ещё 8 кораблей (главный конструктор Н.Г1. Соболев), вначале без скорострельных автоматов, а после 1970 – с установкой четырех спаренных АК- 230 и РЛС MP-104 «Рысь». Водоизмещение возрастало на 380-400 тонн, соответственно снижалась скорость. Усиливалось противолодочное вооружение за счет установки РБУ (в основном РБУ-6000). После модернизации исключалась возможность минных постановок, скруглялась корма, откуда убирался кормовой стоп-анкер (массой 1 тонна) и подпалубные бомбосбрасыватели .

Модернизированный по этому проекту «Справедливый» передали польским ВМС. Вот для нас пример, как надо любить свои корабли: в каждом журнале «Може» они помещали репортажи со своей «Варшавы», малейшее событие на этом корабле подавалось как величайший праздник, эсминец непрерывно ходил с визитами, настырно демонстрируя свой флаг. Такое ощущение, что вся Польша только и делала, что следила за службой флагмана своих морских сил. И ведь привили (на примере одного эсминца) молодому поколению поляков любовь к флоту и кораблям – поразительно, но флотской литературы у них выпускается сегодня намного больше, чем у нас!

Эсминец «Варшава»

Вообще модернизация под зенитный комплекс «Волна» хотя и затянулась, оказалась достаточно трудоёмкой, все же она себя оправдала. Именно на этих кораблях впервые возникла сложная и труднорешаемая проблема совместимости радиоэлектронных средств при их одновременной работе, именно на 56 шла отработка теории и практики ракетной стрельбы. Кстати, в дальнейшем, после доработок систем управления ЗРК и взрывателей ракет стало возможным зенитными средствами поражать надводные цели, что расширило боевые возможности комплекса. Другое дело, что новые перспективные ЗРК уже не влезали в ограниченные габариты корпуса, «Волна» устаревала, к тому же флот начал стремительно пополняться большим количеством новых кораблей, которые нужно было осваивать – одним словом, о 56 проекте стали попросту забывать, выводя корабли в консервацию, в резерв или передавая их десантным силам. По этим причинам не стали перевооружать оставшиеся корабли, а чуть позже их в одночасье списали, невзирая на то, что кто-то из них только вышел из ремонта, имел высочайшую боевую готовность – корабли просто разграбили, разбили, загадили – в лучшем случае в жалком виде увели за границу на иголки, а чаще просто бросали полузатопленными.

Правда, до этого, в 1972-74 годах (по решению ВМФ и МСП от 11 октября 1969 года) три ракетных корабля после очередной модернизации (проект 56У, главный конструктор В.Г. Королевич) получили новый противокорабельный ракетный комплекс П-15М и 2 спаренных 76-мм орудия. Предполагалось, что они будут оперировать в ближней зоне, обеспечивая боевую устойчивость соединений катеров. Скорее всего, это было уже лишним и малоэффективным: артиллерия крупна для борьбы с низколетящими ракетами, но слишком слаба для эсминца, а П-15М при всех его достоинствах перед КСЩ был все же катерным ракетным комплексом (дальность стрельбы 40 км при 88 у КСЩ!). В таком случае иметь лучше уж пять- шесть мореходных катеров с такими ракетами, чем эсминец. Возможно, поэтому «Неудержимый» на ТОФ не стали вовсе модернизировать. Стандартное водоизмещение кораблей проекта 56У составляло 2940 т, скорость снижалась до 35 (ничего себе, низкая!) узлов, дальность плавания составляла до 2400 миль (на 18 узлах).

Очень похожие друт на друга вначале, по мере прохождения службы корабли проекта 56 становились все более и более индивидуальными – неудивительно, ведь на них устанавливалась в разное время вся номенклатура артиллерии: 25 мм, 30 мм, 45 мм, 57 мм, 76 мм, 130 мм, салютные пушки, ракетные комплексы нескольких типов, радиолокационные и другие системы, делающие «узнаваемыми» эти эсминцы.

Вот пожалуй, вкратце все, что можно рассказать о наших самых известных (и тем не менее, малоизвестных) кораблях постройки 50-х годов. И хотя за отсутствием данных, в описании их боевой службы много «белых пятен», даже то, что собрано, не может не впечатлять! Бурная, славная жизнь и достойная служба.

К характеристикам проекта 56 можно добавить пример живучести эсминца «Возбужденный», которого расстреливали на Камчатке как мишень. Первой выпустила свои ракеты' КУГ в составе трех малых ракетных кораблей пр. 1234, кроме того, береговая ракетная часть с мыса Шипунского произвела один залп. Поврежденный ветеран остался на плаву с двумя пробоинами в надстройке и несколькими слабыми очагами пожаров. Было принято решение отбуксировать «Возбужденного» в Петропавловск для повторного использования в качестве мишени.

12 августа 1991 года корабль повели последний раз в море. На этот раз упражнялись в артиллерийской стрельбе «Ретивый» и «Резкий». Первый выпустил около 60 снарядов, второй – 50, но несмотря на накрытия, эсминец остался на плаву и тонуть не думал. Тем временем световой день заканчивался – в итоге «Резкий» подошел к нему вплотную и произвел четыре выстрела из 100-мм орудий в район ватерлинии. Нехотя ветеран начал крениться и вскоре исчез под водой. Поневоле думаешь, насколько была бы иной ситуация, если мог бы он ответить этим молодым, резким и ретивым ребятам…

Несомненно – эсминцы проекта 56 обладали невероятными модернизационными запасами, прекрасной мореходностью, высокой надежностью и вопреки нынешней критике алюминия, пожаростойкостью. Не отмечено ни одной крупной аварии или пожара на кораблях этого проекта. Все они честно отслужили свой срок и ушли в историю, оставив теплые воспоминания моряков и добрую память о себе. Насчет того, отстали или нет они от жизни, говорит лучше всего тот факт, что в конце 70-х, ощутив острую нехватку скоростных артиллерийских кораблей, начали проектирование эсминца (корабля поддержки десанта) проекта 956 – класс именно таких кораблей оказался нужным и в изменившихся условиях, рядом со спутниками и ракетами. К проекту 56 просто добавили цифру 9, которая условно обозначила принадлежность к кораблям третьего поколения.