Советский тяжелый танк ИС-4

Одновременно с разработкой ИС-3 на челябинском и Кировском заводах проектировали тяжелый танк ИС-4. Задание на машину, значительно превосходившую ИС-2, было дано еще в 1943 году. Для этого танка весом около 60 т создавался мощный дизель-мотор В-12. Прототип получил 100-мм пушку, позднее замененную на 122-мм Д-25Т.

Летом 1944 года ИС-4 приняли на вооружение, однако его производство отложили, чтобы не снижать выпуск ИС-2 и ИС-3. ИС-4 рассматривался как танк будущего, рассчитанный на послевоенное время.

По массе он превысил «сталинский вес» – 47 т (по танку КВ), и это решило его судьбу: после выпуска примерно 250 машин в 1947 – 1949 годах его постройку прекратили.

ИС-4 во всех отношениях превосходил ИС-2 и ИС-3, особенно по защите. Его корпус напоминал Т-34 (имел надгусеничные полки), но его передняя часть была скошена («скулы»), В верхний лобовой лист наклона вварено основание люка механика- водителя с двумя перископическими смотровыми приборами в крыше. Сиденью механика-водителя придавали походное (при открытом люке) и боевое положение. В переднем листе днища корпуса корытообразной формы был запасный люк с круглой крышкой.

В литой, с наклонными стенками башне находилась пушка, спаренная с 12,7-мм пулеметом. Командирской башенки не было. Командир, размещающийся слева от пушки за наводчиком, располагал перископическим смотровым прибором в крыше люка, -телескопическим прицелом и смотровым прибором таким же, как у командира танка и заряжающего.

Механизм поворота башни двойной: ручной и электрический с управлением от командира и наводчика. Боекомплект -30 выстрелов, 28 бронебойных снарядов и осколочно-фугасных гранат укладывали горизонтально в нише башни и два вертикально. Зенитный пулемет ДШК крепился на турели над люком заряжающего. Боевая скорострельность пушки – 2 – 3 выстрела/мин.

Новшеством был механизм поворота системы Леонарда, управляемый изменением напряжения на его моторе с помощью преобразователя напряжения. Преобразователь -это мотор-генератор, напряжение на зажимах которого регулируется от нуля до максимального изменением тока в его обмотках возбуждения. Система Леонарда позволяет осуществить плавную наводку с большим диапазоном скоростей. На наших танках скорости вращения башни ранее регулировались изменением силы тока в цепи обмоток мотора механизма поворота, но было невозможно добиться плавного изменения скорости.

Трансмиссия состояла из планетарного механизма передач и поворотов и бортовых редукторов. Первый заменил главный фрикцион, коробку передач и механизмы поворота (как, например, на ИС-2), имел 6 передач вперед и 3 назад и находился в силуминовом картере, Такое устройство к тому же с селекторным приводом значительно облегчило работу водителя.

Подвеска независимая, торсионная. Танк впервые получил автоматическое противопожарное оборудование с термодатчиками.

Советский танк Т- 10М