Строевой рапортъ Командира эскадреннаго броненосца "ИМПЕРАТОРЪ АЛЕКСАНДРЪ II оть 29-го декабря 1898 г.

23-го Декабря заканчивапись работы вь машине и мастероdые работали дрлеко за полночь, 24-го принявъ портовыхъ иженеровъ въ 9 часовъ утра, имея пары въ 7 котлахъ (3 двойныхъ и одинъ ординарный), снялся съ бочки и вышелъ въ море для испытанія механизмовъ. Испытаніе производилось вь продолженіи 4-хъ часоаъ, во время котораго ходъ машинъ постепенно довели до 64 оборотовъ, которые и имели въ продолженіи одного часа Машины работали спокойно и безъ разогревания трущихся частей. Ходъ при 64 оборотахъ, при благопріятной погоде доходшгь до 1 1 /4 узла Къ часу дня вернулся на рейдъ и сталъ на старое место.

Произведенную пробу можно считать удовлетворительной, за все время испытанія оказалось только недостаточность прокладокъ между штоками и ползунами вь цилиндрахъ высокаго и низкаго давленія вь правой машине. Работа эта была произведена судовой машинной командой, вь продолженіи 24 и 25 числа

Около 11 часовъ вечера этого же дня на рейде опять чуть не произошелъ несчастный случай, вследствіи наскочившаго австрійскаго пароваго катера на австрійскую четверку, изъ которой два матроса упали въ воду. Возвращавшаяся съ берега наша шестерка подоспела къ месту катастрофы и тонувшіе люди были вытащены на шестерку и одинъ изъ тонувшихъ былъ совершенно выбившись изъ силъ. Къ месту катастрофы также подошелъ нашъ минный катеръ возвращающійся на броненосецъ. Съ миннаго катера бросили буйки и австрійский катеръ сначала далъ задній ходъ, но потомъ далъ ходъ впередъ, продолжая свой путь, не поинтересовавшись судьбой тонувшихъ. Наша шестерка отбуксировала четверку и сдала какъ ее такь и людей на минный крейсерь "LusSin", въ команде котораго они состоять. Подобные случаи столкновеній могутъ быть нередки, такь какь мелкія австрійскія шлюпки, начнная отъ шестерокъ ходятъ по рейду, безъ огней, a имеютъ на дне шлюпки фонарь, который показываютъ при близкой опасности. Подобный сигналъ вь болыиинстве случаевъ запаздываетъ и катастрофа не избежна На другой день во время прощальнаго визита Главній Командиръ Вице-Адмиралъ Хинке благодарилъ меня за оказанное содействие нашей шлюпкой и просилъ сообщить фамилии техъ лицъ, которые вытаскивапи тонувшихъ. Офицеръ на шлюпке былъ Лейтенанть Болтинъ, который вместе съ боцманматомъ Васильевымъ-Волокитинымъ вытащили одного, a другаго матросы Василій Балдинъ и Ефремъ Ивановъ. Эти фамиліи мною и сообщены, по желанію адмирала

25-го Декабря сделалъ прощальные визиты. К вечеру расчеты с берегомъ все закончены и взяты провизія на предстояіцій походъ.

Изъ местнаго Морскаго госпиталя в Пола взялъ миннаго машиниста Бабушкина, страдающаго глазами и больнаго сифилисомъ Александра Осинкина, которые, по мненію старшего судоваго врача, моіугь продолжать леченіе на броненосце. Оставленъ же вь госпитале матросъ. Василій Алякишевъ страдаюіщій брюшнымъ тифомъ и отпраленный вь госпиталь 20-го Декабря. Означеннаго больнаго просилъ, по аыздоровленіи, если позволятъ его силы продолжать службу, направить къ месту стоянки броненосца, въ противномъ же случае черезъ консула въ Тріесте отправить въ Россію, уведомивъ о томъ меня.

26-го Декабря съ последней шлюпкой, имевшей сообщеніе съ берегомъ, послалъ телеграммы о выходе изъ Пола Его Превосходительству Управляющему Морскимъ Министерствомъ, Вашему Превосходительству и нашему послу вь Вене. Въ 8 часоаъ утра на броненосецъ прибылъ проститься Командирь порта Контръ-Адмиралъ Графъ Монтекуколи, при его отъезде произаелъ салютъ въ 13 выстреловъ Въ начале 9-го часа, имея пары въ 6 котлахъ, отклепалъ канатъ отъ бочки, далъ ходъ для следованія вь бухту Наваринъ, согласно приказа Вашего Превосходительства

Съ флагманскаго броненосца "Kaiser Max" (флагь Главнаго Командира) подняли сигналъ: "желаю благополучнаго плаванія". Мною былъ произведенъ салютъ флагу Главнаго Командира въ 17 выстреловь и поднятъ сигналъ: "Благодарю за гостепріимство". На произведенные салюты получилъ соответствующіе ответы.

При проходе мимо правизіонных складовъ, совершенно неожиданно раздались звуки нашего гимна Сюда музыка очевидно была послана очень заблаговременно, такъ какъ место это порядочно далеко отъ города Наигьгамнъ былъ сыгранъ полностью несколько разъ, на что въ ответь наша музыка также несколько разъ сыграла австрійский гимнъ. Подъ звуки маршевъ, какъ сь берега такъ и оть насъ, броненосец быстро началъ оставлять за собой берегь гостепріимного порта.

Выйдя на свободное место приступилъ къ определенію девіаціи.

В 10 часовъ 30 мин. окончили определеніе девіаціи, взяли на W, число оборотовъ машинъ довели до 52. В полдень, определившись no M-Kamr Promantite u Galie оказались въ широте 44° 36 ½' N и долготе 13° 59' О. Въ 4 часа курсъ былъ взять SO 34° .

Въ продолженіи суток несколько разъ определяли место по встречнымъ маякамъ, средняя скорость за сутки 10 узловъ, при спокойномъ состоянии моря, погода ясная, ветер S.

27-го Декабря въ 6 часовъ утра находился отъ м-ка Cozza NO 88 ½ въ растояніи 19 миль. Плаваніе продолжалъ при ясной погоде, при маловетріи отъ S барометръ 30,32 температура 10°. Въ полдень оказалось, что за сутки съ полдня 26-го пройдено 200 миль. Около 4-хъ часовъ дня ветеръ постепенно уси- ливался и дошелъ до 4 балловъ, погода ясная, море спокойно.

28-го въ 10 часовъ утра, определившись по пеленгамъ и находились отъ мыса Ylati (N оконечность О-ва Cephalonia) на SW в 84,25 миляхъ. В 9 часовъ, находясь на параллели серидины О-ва Profi въ разстояніи 4 миль, пришлось остановить левую машину, такъ какъ y кормового воздушного насоса сорвало клапанъ.

Въ правой машине уменьшили ходъ до 28 оборотовъ и входъ въ бухту отложилъ до разсвета, продержавшись ночь в море.

29-го въ 8 час. 40 мин. вошелъ въ бухту Наваринъ и стал на якорь.

Капитанъ 1-ео ранга Хмелевскій.