ТРИКОЛОР НАД НЕВОЙ

Ростислав Ангельский

С 24 по 29 июня в «морской столице России» на территории расположенного в Гавани выставочного комплекса «Аенэкспо» и на прилегающей акватории был проведен четвертый «Международный военно-морской салон» (МВМС-2009).

Неудивительно, что в условиях кризиса число павильонов экспозиции сократилось с пяти (на первых салонах) до двух. Однако сокращение площади экспозиций не сопровождалось заметным уменьшением числа экспонатов, размещавшихся буквально впритык. В тесноте экспозиции порой было невозможно сфотографировать кораблик из-за прикрывающих его других макетов.

Впрочем, среди представленных экспонатов было мало макетов новых проектов. Среди них выделялся макет одного из крупнейших перспективных надводных кораблей – предназначенного для возможных зарубежных заказчиков эсминца пр. 21956 водоизмещением около 9000 т. Его вооружение включает 100-мм артиллерийскую установку А-190, зенитный ракетный комплекс С-300ФМ (с антенным постом, аналогичным установленному на носовой надстройке «Петра Великого»), вертикальные пусковые установки для ракет семейства Club. По сравнению с предыдущими экспозициями эсминец обрел более «стелсовский» облик, хотя очевидна преемственность его архитектуры с проектами кораблей, строившихся для отечественного флота в 1980-х гг. Новый корабль предусматривается оснастить газовыми турбинами.

Известно, что все ранее построенные отечественные корабли оснащались газовыми турбинами, спроектированными и изготовленными на расположенном в Николаеве предприятии «Зоря-Машпроект». С учетом непредсказуемости дальнейших политических процессов на Украине, решено было принять меры по организации разработки и производства корабельных газовых турбин на российских

предприятиях. На МВМС-2009 были представлены спроектированные рыбинским ОАО «НПО «Сатурн» корабельные энергетические установки М-75РУ и М-75ФРУ максимальной мощностью, соответственно, 7000 и 14000 л. с. Эти газотурбинные установки ни в малейшей мере не являются воспроизведением николаевских разработок. В частности, в отличие от украинских двухвальных турбинных установок, российские выполнены по одновальной схеме, которая, по мнению рыбинских конструкторов, более подходит для корабельных энергетических установок. Предусматривается укомплектовать такими турбинами корабли Российского флота, уже начатые строительством.

В части корабельного вооружения наиболее впечатляющими экспонатами стали два «русских чуда», не имеющих даже отдаленных аналогов в зарубежной технике – подводная ракета «Шквал» и антиторпеда малогабаритного комплекса подводного оружия «Пакет Э-НК». Оба образца созданы не основной торпедной проектной организацией – питерским «Гидроприбором», а московским ОАО «ГНПП «Регион», разрабатывающим наряду с авиационными противолодочными ракетами также управляемые авиабомбы и другое оружие.

Антиторпеда комплекса «Пакет Э-НК».

Макет эсминца пр. 21956.

До последнего времени наиболее совершенным противоторпедным средством нашего флота был комплекс «Удав-1», осуществляющий при помощи специально разработанной РБУ.постановку на дальности до 2 км своего рода минной завесы из погружающихся заградительно-глубинных снарядов с неконтактными акустическими взрывателями или доставку на удаление до 3 км снарядов-отводителей – акустических имитаторов корабля. «Удав-1» успели установить только на авианосце пр. 11435 «Адмирал Кузнецов», двух последних атомных крейсерах пр. 11442 и на эсминце пр. 11551 «Адмирал Чабаненко». Морякам остальных кораблей нашего флота при обнаружении идущей на них торпеды приходилось рассчитывать только на обычные противолодочные РБУ. Вероятность прямого поражения торпеды подрывом неуправляемой реактивной глубинной бомбы была крайне мала. Можно было надеяться на вывод из строя аппаратуры торпеды или на срыв ее наведения за счет возмущений водной среды, образующихся после взрыва.

В целом эти средства были подобны заградительному огню зенитной артиллерии или постановке помех головке самонаведения крылатой ракеты, в то время как антиторпеда комплекса «Пакет Э-НК» является подводным аналогом зенитной управляемой ракеты. Как и к зенитной ракете, к противоторпеде предъявляются требования по высокой скорости и маневренности, а для достаточно точного наведения на цель она оснащается аппаратурой самонаведения.

Комплекс «Пакет Э-НК» предназначался для установки и на корабли относительно небольшого водоизмещения. В связи с этим разработка велась применительно к минимальному для отечественного противолодочного управляемого оружия калибру 324 мм. Масса антиторпеды составила около 400 кг, длина – 3,1 м.

Для обеспечения скорости 50 узлов, необходимой для поражения торпеды на безопасном удалении от корабля, антиторпеда оснащается ракетным двигателем, при этом максимальная дальность хода составила 1400 м. На основном участке наведение на цель осуществляется в режиме автономного управления в соответствии с программой, вводимой перед пуском и вырабатываемой корабельной аппаратурой комплекса по данным гидроакустических средств. В момент расчетного приближения на удаление 400 м от вражеской торпеды она захватывается акустической пассивно- активной аппаратурой самонаведения антиторпеды. Поражение цели осуществляется подрывом боевой части с тротиловым эквивалентом 80 кг. Эффективная зона поражения составляет от 100 до 800 м по дальности при глубине до 800 м.

Относительно малая дальность стрельбы антиторпедой практически исключает ее применение по подводным лодкам противника. Поэтому для комплекса «Пакет Э-НК» была разработана также и противолодочная торпеда с обычной тепловой энергоустановкой, винтовым движителем, аппаратурой самонаведения с дальностью захвата 2,5 км, боевой частью, оптимизированными для применения по подводным лодкам. Торпеда развивает скорость 30 узлов и может поражать цели на дальности до 20 км. В наши дни-это не слишком высокие показатели. Однако такая торпеда может стать основным средством борьбы с подводными лодками на небольших кораблях, на которых нельзя одновременно установить противолодочное и противоторпедное оружие, и вспомогательным на более крупных кораблях-для обороны ближней зоны.

Новыми экспонатами порадовала совместная экспозиция НПО «Старт» и ОАО «Долгопрудненское научно- производственное предприятие». Наиболее впечатляющий – натурный макет зенитной ракеты 9М317МЭ в транспортно-пусковом контейнере МС-487. Эта ракета ведет свою родословную от ракеты 9М38, разработанной к началу 1980-х гг. в свердловском ОКБ «Новатор» для применения в комплексе Сухопутных войск «Бук» и в корабельном комплексе М-22 «Ураган». Максимальная дальность представленной на МВМС-2009 ракеты 9М317МЭ увеличена почти вдвое по сравнению с первыми модификациями и доведена до 50 км.

В отличие от своих предшественниц, ракета 9М317МЭ предназначена для вертикального старта из подпалубных пусковых установок корабельного комплекса «Штиль-1». Для обеспечения своевременного разворота в сторону цели в хвостовой части ракеты установлен блок с четырьмя газовыми рулями. Другим заметным внешним отличием ракеты 9М317Э является существенно меньшая площадь крыльев. При этом достаточно высокая маневренность обеспечивается за счет увеличения скорости полета. Наряду с уменьшением размаха сокращение поперечных габаритов, необходимое для плотного размещения в подпалубном погребе, достигается за счет складывания консолей аэродинамических рулей с их автоматическим раскрытием при старте. Пуск ракеты из транспортно-пускового контейнера осуществляется с использованием катапультного устройства, аналогично ракетам комплексов С-300Ф и «Кортик». Менее заметной особенностью ракеты является новая головка самонаведения, выполненная с использованием наиболее современных технических решений. На сухопутном полигоне уже проведены успешные испытания ракеты 9М317МЭ.

Макеты пусковой установки и КШМ комплекса Club-M.

Подпалубная пусковая установка корабельного комплекса «Штиль-1».

Сторожевой корабль пр. 11540 «Ярослав Мудрый».

Корвет пр. 20380 «Стерегущий».

В экспозиции екатеринбургского ОКБ «Новатор» демонстрировались макеты пусковой установки и командно-штабной машины берегового комплекса Club-M. Пусковая установка подобна представленной на МАКС- 2007, но в отличие от образца, выставлявшегося в Жуковском (явно переделанного из соответствующей машины комплекса «Искандер»), оснащена не четырьмя, а шестью контейнерами с ракетами. Выполненная на том же шасси командно-штабная машина несет большой обтекатель антенны радиолокационной станции. Повышенный интерес к береговым ракетным комплексам определяется тем, что в условиях борьбы с несоизмеримо более сильным флотом противника у них будет больше возможностей замаскироваться и выжить, чем у кораблей-носителей аналогичных ракет.

На последнем МВМС автору даже удалось порулить… атомной подводной лодкой на специализированном тренажере управления подводной лодки (СТУПА) разработки НПО «Аврора», практически не отличающемся от рабочего места боцмана на настоящем атомоходе. Традиционные штурвалы заменяют две небольшие рукоятки высотой 15-20 см по сторонам пульта. Правая рукоятка наклоняется «вперед-назад» и управляет носовыми горизонтальными рулями, направляя лодку в глубину или на всплытие. Левая рукоятка отклоняется также и «влево-вправо», управляя кормовыми горизонтальными и вертикальными рулями, корректируя движение лодки как по глубине, так и по курсу. Так что манипуляции боцмана на современной подводной лодке более соответствуют работе пилота самолета, чем рулевого на старинном корабле.

Крупнейшим из пришвартованных к причалам Гавани кораблей стал сторожевой корабль пр. 11540 «Ярослав Мудрый». Наконец-то в полной комплектации предстал корабль, первые проработки по которому были выполнены в Зеленодольском ПКБ почти сорок лет назад. Правда, в то время пр. 1154 относился к классу малых противолодочных кораблей, а его водоизмещение было почти в 3 раза меньше, чем у построенных в дальнейшем кораблей. В процессе проектирования к номеру проекта добавился ноль, а наименование «Поморник» сменилось на «Ястреб». Головной корабль «Неустрашимый» был заложен 25 марта 1987 г. на заводе «Янтарь» в Калининграде.

Корабль, вступивший в строй 28 декабря 1990 г., стал «визитной карточкой» Российского флота, неоднократно участвовал проводившихся совместно с кораблями стран НАТО учениях, представлял Россию на празднествах в Киле в честь столетия открытия канала, упростившего выход с Балтики в Северное море. В 2003 г. на борту пришедшего в Лондон «Неустрашимого» побывал Президент РФ В.В. Путин. Наиболее ярким эпизодом в судьбе «Неустрашимого» стало участие в противодействии пиратской деятельности у берегов Сомали в ноябре 2008 – феврале 2009 г.

Из-за отставания в разработке основного ударного оружия «Неустрашимый» так и не получил противокорабельные ракеты «Уран». Этот недостаток устранен на «Ярославе Мудром», заложенном под наименованием «Неприступный» на два месяца позже «Неустрашимого». В связи с известными процессами после распада СССР постройка корабля, спущенного на воду в 1990 г., была прекращена в 78% степени готовности в 1992 г. В соответствии с веяниями времени 30 августа 1995 г. корабль переименовали в «Ярослав Мудрый». Работы возобновили в 2003 г., и в феврале 2009 г. новый сторожевой корабль вышел на ходовые испытания.

Корабль очень красив, но смотрится несколько старомодно в сравнении со стоящим у противоположной стороны пирса корветом пр. 20380 «Стерегущий», разработанным с комплексным внедрением технологии СТЭЛС.

Фрегат St. Albans ВМС Великобритании.

Вертолет Lynx на борту фрегата St. Albans.

Голландский десантный корабль-док Johan de Witt. Передним – советская подводная лодка С-143.

Среди гостей салона – фрегат Ее Величества St. Albans. В числе 170 членов экипажа фрегата 35 женщин. Феминизация Королевского флота более чем заметна – отдельные дамы доросли до должностей командиров тральщиков и катеров. Этот фрегат (последний из 16 построенных по проекту «тип 23») считается вершиной развития английского надводного противолодочного корабля. На нем реализованы все известные мероприятия по снижению акустической заметности. Основное противокорабельное оружие – комплекс «Гарпун» с двумя счетверенными пусковыми установками, зенитное – комплекс «Си Вульф» с вертикальными пусковыми установками на 32 ракеты. Артиллерийское вооружение включает 114-мм одноствольную установку и два 30-мм автомата. Несмотря на то, что при проектировании корабля был реализован ряд достижений технологии СТЕЛС, впятеро снизивших эффективную поверхность по сравнению с близким по размерам эсминцем «тип 42», фрегат St. Albans смотрится как корабль XX, но не XXI века.

Францию представляли тральщики Pegsus и Sagttaire.

Самый крупный из гостей – голландский десантный корабль-док Johan de Witt – не уместился у причалов Гавани и занял место у Набережной лейтенанта Шмидта, поблизости от памятника Крузенштерну. Случайно или нет, он оказался почти борт к борту с построенной по пр.613 подводной лодкой – С-143, ныне ставшей музеем. Это позволило по достоинству оценить дородность голландца: по длине (176 м) он приближается к ракетному крейсеру «Слава». Вступивший в строй в 2006 г. корабль водоизмещением 16800 т предназначен для перевозки батальона морской пехоты (547 десантников) и 170 единиц самоходной техники или 33 танков. Высадку обеспечивают шесть размещенных в ангаре вертолетов «Супер Пума», два транспортируемых на полетной палубе тяжелых вертолета ЕН-101, а также шесть перевозимых в док-камере десантно- высадочных катеров LCVP или LCU. Корабль развивает вполне приличную скорость в 19 узлов, дальность плавания – 1000 миль. Вооружение ограничено двумя артиллерийскими комплексами «Голкипер» и четырьмя 20-мм «Эрликонами».

Наряду с экспонатами, представлявшими настоящее и будущее флота, на МВМС-2009 непривычно много внимания было уделено его прошлому. Возможно, в связи с высокими расценками на площадь экспозиции едва ли не треть одного из павильонов оказалась невостребованной, и ее выделили под экспонаты Центрального военно- морского музея, отметившего в этом году свое трехсотлетие. Макеты парусников служили благородным фоном для выставленных в других разделах новинок военно-морской техники. Но любителей морской старины ждут малоприятные перемены. Музей вскоре переедет из прекраснейшего, ставшего символом города здания Биржи на стрелке Васильевского острова. Под размещение музея отремонтированы Крюковские казармы, расположенные недалеко от моста Лейтенанта Шмидта, напротив комплекса зданий Новой Голландии. Площадь экспозиций многократно возрастет, улучшатся условия хранения фондов. Но предложенное музею здание – далеко не шедевр архитектуры, да и место куда менее престижное, отдаленное.