СТАНОВЛЕНИЕ ТЯЖЕЛОЙ БОМБАРДИРОВОЧНОЙ АВИАЦИИ

«Белым пятном» в истории отечественной авиации является начальный этап создания советских тяжелых бомбардировщиков. В большинстве публикаций этот период правомерно связывают с появлением самолетов "Илья Муромец" и нелетавшего «Святогора» в царской России, а также самолета ТБ-1. Но то, что происходило во временном промежутке между этими наиболее известными типами самолетов, в большинстве публикаций не исследуется.

В предлагаемой статье сделана попытка проследить эволюцию концепции отечественного тяжаого бомбардировщика на основе малоизвестных документов, имеющихся в государственных архивах Российской Федерации.

Родоначальником боевых самолетов нового типа - многодвигательных тяжелых бомбардировщиков со значительной для своего времени бомбовой нагрузкой, большой дальностью полета и мощным оборонительным вооружением стал «Илья Муромец», созданный в 1913 г. под руководством И.И.Сикорского.

После начала первой мировой войны, в декабре 1914 г. из самолетов «Илья Муромец», которые предполагалось использовать 8 качестве дальних разведчиков и бомбардировщиков, сформировали первое в мире авиационное соединение тяжелой бомбардировочной авиации - Эскадру воздушных кораблей. Большая для того времени масса бомбового груза, равная 410-500 кг, и оборонительное вооружение из трех, а затем из восьми пулеметов со сферической зоной обстрела делали эти самолеты весьма эффективным средством для ведения разведки и поражения наземных целей в глубоком тылу противника. Боевая деятельность Эскадры началась 12 февраля 1915 г., когда экипаж самолета -Илья Муромец Киевский» № 150 под командованием капитана Г.Г.Горшкова и помощника командира корабля поручика И.С.Башко по заданию командования 1-й армии Северо-Западного фронта вылетел на разведку и бомбардировку переправ через реку Вислу. С тех пор боевые вылеты самолетов становятся регулярными.