Скоро ведущим инженером по машине назначили Докучаева, так как Смородин стал к тому времени заниматься исследованиями на Ту-4 и Ту-2. Вертолет Fi 282 с новыми лопастями выполнил еще ряд полетов. Отзывы летчиков были в общем удовлетворительными, машина оказалась послушной и хорошо управляемой. Но ввиду сложности схемы вертолеты с перекрещивающимися винтами не получили развития в СССР. ОКБ М. Л. Миля выполнило Ми-1 по одновинтовой схеме, а Н. И. Камов отдал предпочтение соосным машинам.

После войны американская фирма «Каман» построила несколько опытных машин с перекрещивающимися винтами,

а затем выпустила ряд серийных машин этой схемы, которые применялись во время войны во Вьетнаме. Затем конструкторы разработали одновинтовой вертолет SH-2F. Однако недавно совершил первый полет новый многоцелевой одноместный вертолет К-МАХ этой фирмы, выполненный по схеме Флеттнера. Так что необычное изобретение Антона Флеттнера еще продолжает летную судьбу, доказывая свою жизнеспособность среди самых разнообразных схем вертолетов.