САМОЛЕТ XXI ВЕКА - О транспортно-конвертируемом Ан-74ТК-300

Разговоры об Ан-74ТК-300 шли давно. Первоначально планировалось двигатели Д-36 заменить на Д-436Т1 с большой степенью двухконтурности и взлетной тягой по 7600 кгс, разместив их на пилонах под крылом. Параллельно с Ан-74ТК-300 разрабатывались и другие варианты машины, в том числе и Ан-714 с удлиненным фюзеляжем.

Но время внесло в проект свои коррективы. На машину пришлось ставить усовершенствованные ТРДД Д-36 серии 4А с повышенной экономичностью и оснащенные устройством реверса тяги.

Замена двигателей сопровождалась доработкой крыла и его механизации. Одновременно обновили пилотажно-навигационное и другое оборудование, включая установку системы предупреждения столкновения в воздухе TCAS-2000 и аппаратуру спутниковой навигации GPS. Модернизировали и другие бортовые системы,улучшили комфорт как пассажирам, так и пилотам.

В пассажирском варианте Ан-74ТК-300 сможет доставить 52 человека (шаг кресел 750 мм) на расстояние до 3450 км. На более коротких линиях самолет может перевозить до 68 пассажиров.

В таком виде самолет построили на Харьковском государственном авиационном производственном предприятии (ХГАПП). 20 апреля 2001-го экипаж летчика-испытателя АНТК имени О.К.Антонова А.А.Круца опробовал новую машину в полете.

По сравнению с предшественником, скорость нового "Ана" возросла на 50 км/ч, а дальность - в 1,2 раза. Кроме этого, появилась возможность повысить взлетный вес машины в условиях жаркого климата и при эксплуатации с высокогорных аэродромов. Это существенно расширяет возможности машины и делает ее конкурентоспособной на авиарынке. Ожидается, что сертификационные испытания Ан-74ТК-300 завершатся в первом квартале следующего года.

Рассматривается и чисто грузовой вариант Ан-74Т-300. В этом случае дальность машины с нагрузками 10 т и 3,6 т достигнет 2130 и 5050 км соответственно.

В информационном бюллетене АНТК имени О.К.Антонова, распространенном на "МАКС- 2001". сообщалось о создании патрульного самолета Ан-74МП-300 с двигателями Д-36-4А по аналогии с самолетом Ан-72П. В проспекте ничего не сказано о расположении ТРДД. но судя по индексу машины, внешним видом она должна напоминать АН-74ТК-300.

Хочется несколько слов сказать о Харьковском авиационном заводе. О предприятиях, как и о людях, судят по их делам. Сегодня, говоря о заводе, отметившем в сентябре 75-летний юбилей, нельзя не вспомнить о самолетах с индексом "К", построенных под руководством талантливого авиаконструктора К.А.Калинина, о первом советском скоростном пассажирском ХАИ-1 с убирающимся шасси, созданном под руководством И.Г.Неманом. Нельзя пройти мимо лайнера Ту-104, реактивного пассажирского первенца, серийный выпуск которого первыми стали осваивать харьковчане