200-й гвардейский Краснознаменный Брестский тяжелый бомбардировочный авиационный полк

В сентябре 1943 г. в составе 2-го гвардейского Брянского бомбардировочного авиационного корпуса была сформирована группа ночных охотников. На вооружение группы поступили четыре бомбардировщика В-25 и три A-20G. Группа базировалась под Серпуховом на аэродроме Липицы. Летный состав набирался из числа лучших экипажей 2-й и 8-й гвардейских бомбардировочных авиадивизий, входивших в состав 2-го корпуса. Приказом Командующего Авиацией Дальнего Действия главного маршала авиации Голованова в октябре 1943 г. на базе группы начал формироваться отдельный полк в составе двух эскадрилий. Полку присвоили наименование «112-й полк ночных охотников-блокировщиков», в оперативном отношении он подчинялся командиру 2-го гвардейского бомбардировочного корпуса генерал-майору авиации Логинову. Первым командиром полка был назначен гвардии подполковник П.И. Бур- луцкий (Павел Иванович Бурлуцкий не вернулся из боевого вылета 1 3 октября 1944 г.), заместителем командира по политической части стал гвардии майор Л.С. Васильев, начальником штаба – гвардии подполковник В.П. Комиссаров.

Летный состав переучивался на самолеты A-20G по особой программе, с обязательной отработкой техники пилотирования самолетов В-25. Материальная часть была получена в ноябре 1943 г. – 23 бомбардировщика A-20G. В октябре-ноябре 1943 г. на боевые задания летали пять экипажей, остальные осваивали новую технику. Большие сложности с освоением американских самолетов испытывал инженерно-технический состав. Много техников прибыло в полк непосредственно после училищ, не имея практического опыта эксплуатации даже техники отечественного производства. Отсутствовала техническая документация по самолетам A-20G, тем не менее с помощью опытных специалистов молодежь изучила материальную часть.

Полк обеспечивал нанесение ударов других полков корпуса по промышленным объектам, железнодорожным узлам и местам скопления войск противника, блокируя аэродромы истребительной авиации люфтваффе и подавляя средства ПВО. Кроме того, летчики полка привлекались к выполнению других задач – разведка погоды в интересах корпуса и АДД в целом, свободная охота над оккупированной территорией.

С сентября по декабрь 1943 г. полк работал с аэродрома Липицы в интересах Ленинградского, Белорусских, Украинских и Брянского фронтов. Бомбардировщики обычно появлялись в районе аэродромов истребительной авиации противника за 10-15 минут до начала бомбардировок намеченных объектов самолетами других полков 2- го корпуса.

Командир 2-й бад подполковник А.И.Щербаков проводит разбор боевого вылета (справа-налево) с Героем Советского Союза майором В.А.Борисовым и капитаном В.Г.Кочневым

Слева на право: Синдюшович, Борисов В.А., Курятник И.П., Бурлуцкий П.И., гоцшко В.Ф., Кильдишов, Резонов П. И.

Дважды Герой Советского Союза В.Н. Осипов

Блокировщики оставались в воздушном пространстве неприятельских аэродромов вплоть до ухода от цели последнего самолета-бомбардировщика. Блокирование выполнялось одним самолетом, парой или тройкой. Самолеты в составе пары или тройки работали поочередно. Блокировщики с малой высоты периодически обстреливали пушечно-пулеметным огнем район старта, препятствуя взлету истребителей. С малых высот также наносились удары по обозначившим себя батареям зенитной артиллерии и прожекторам. Мощное вооружение самолетов A-20G (четыре 20-мм пушки, три 12,7-мм пулемета, один 7,62-мм пулемет, кроме того, некоторые самолеты были доработаны для подвески реактивных снарядов РС-82) позволяло эффективно блокировать аэродромы. Экипажами полка до конца 1943 г. было сбито три самолета противника, погашены десятки прожекторов, подавлено

большое количество зенитных орудий. При выполнении заданий по блокированию путей сообщения и полетов на свободную охоту подожжено два железнодорожных эшелона, уничтожены десятки автомашин, вызвано значительное количество пожаров на железнодорожных станциях и аэродромах. Всего в 1943 г. экипажи 1 12-го полка выполнили 94 боевых вылета, в том числе 10 вылетов на разведку погоды, 1 1 вылетов на блокирование аэродромов, 73 – на бомбардировку и подавление средств ПВО. Общий налет составил 328 ч.

Приказом Народного Комиссара Обороны № 0010 от 10 января 1944 г. за боевую работу в интересах Ленинградского фронта полк был преобразован в 26-й гвардейский авиационный полк дальнего действия. В дальнейшем дата 10 января 1944 г. стала считаться датой создания 200-го гвардейского Краснознаменного Брестского тяжелого бомбардировочного авиационного полка, 10 января отмечается как День части (приказ Военного Министра СССР № 00108 от 8 июня 1960 г.).

В декабре 1943 г. полк перебазировался из Серпухова в Брянск. Сразу после перебазирования из состава полка была выделена особая группа, перед которой поставили задачу обеспечить налеты авиации Ленинградского и Прибалтийских фронтов на столицу Финляндии Хельсинки. В январе 1 944 г. шесть самолетов особой группы перелетели в Андреаполь на аэродром Луги. Предполагалось, что группа пробудет в Андреаполе несколько дней, но командировка затянулась на три месяца. На этом участке фронта наблюдалась повышенная активность ночных истребителей люфтваффе. За три месяца шесть самолетов выполнили 96 боевых вылетов на блокирование аэродромов и средств ПВО в районах Хельсинки, Нарвы, Таллина, Идрицы и Пскова, столько же, сколько весь полк за три месяца 1943 г. Удалось не только снизить активность германских ночников, но и заставить противника работать с аэродромов подскока. Кроме того, немецкое командование было вынуждено организовать большое число ложных аэродромов и усилить меры по маскировке настоящих взлетно-посадочных площадок. Ответом на усиление маскировочных мероприятий стало изменение тактики действий блокировщиков. Теперь боевые задания выполнялись парой, один самолет подсвечивал аэродром бомбами САБ-15, второй – при необходимости производил штурмовку.

Весной 1944 г. полк в полном составе перелетел на аэродром Борисполь под Киев. В этот период укомплектованность материальной частью достигла 100 %, но личным составом полк был укомплектован всего наполовину. С апреля экипажи выполняли боевые вылеты в интересах Украинских, Белорусских, 2-го и 3-го Прибалтийских фронтов, то есть – практически по всему советско-германскому фронту, от Крыма на юге до Прибалтики на севере. В ходе Крымской операции полк выполнил около 70 боевых вылетов на блокирование аэродромов и подавление средств ПВО, был сбит один немецкий самолет и потоплена одна самоходная баржа. Над Севастополем отличился экипаж гвардии майора В.А. Борисова. При нанесении удара по транспорту противника, самолет Борисова был атакован двумя истребителями. Воздушный стрелок гвардии старшина Кореньков отразил атаку и сбил один Bf. 109. За отличные боевые действия при освобождении Севастополя приказом Верховного Главнокомандующего полку была объявлена благодарность.

Ту-4 Дальней Авиации

В ходе операции «Багратион» полк произвел 280 самолето-вылетов, в основном на блокирование аэродромов в районах Бобруйска, Гомеля, Пинска, Барановичей, Борисова, Минска, Кобрина, Бреста, Белостока, Волковыска, Слонима, Лиды, Орши, Полоцка и Даугавпилса. При блокировании аэродрома Гомель опять отличился экипаж гвардии майора Борисов, сбив истребитель Мессершмитт Bf. 110. Командир заметил заходивший на посадку вражеский самолет, дал ему сделать круг и начать снижение. На выравнивании Борисов пристроился к "мессеру" и открыл огонь из всего бортового вооружения. Bf. 110 взорвался в воздухе.

За отличную боевую работу по обеспечению наступательной операции Красной Армии в Белоруссии полк получил три благодарности Верховного Главнокомандующего – за прорыв обороны противника на рубеже реки Проня, за освобождение Минска и освобождение Бреста. Приказом Верховного Главнокомандующего от 10 августа 1 944 г. «За отличия в боях за овладение городом Брест» 26-му гвардейскому авиаполку присвоено почетное наименование «Брестский».

По мере продвижения фронта на запад на полетных картах штурманов полка появлялись новые цели: Тильзит, Львов, Рава Русская, Бреслау, Люблин, Прешов, Чоп, Будапешт, Мату-Маре, Галац, Констанца, Яссы, Кишинев, Дебрецен. В августе 1944 г. экипаж гвардии подполковника Рудницкого выполнил три полета к Варшаве и Берлину на сброс листовок с обращением пленных немецких генералов к армии и народу Германии.

В октябре-декабре 1944 г. полк базировался на аэродроме Воронковицы (Староконстантинов).

Всего за 1 944 г. было выполнено 799 боевых вылетов, из них на блокирование аэродромов, железных и шоссейных дорог, подавление средств ПВО – 435, на бомбардировку целей – 230, на разведку погоды -131, три боевых вылета на специальные задания (сброс листовок). Общий боевой налет составил 3019 ч. Боевые задания выполнялись в условиях сильнейшего противодействия ПВО противника. Так ПВО Севастополя, Бреста, Хельсинки, Минска, Белостока, Будапешта насчитывала от одного до шести дивизионов зенитной артиллерии, от 30 до 709 прожекторов.

В январе 1 945 г. полк прошел переформирование на штат бомбардировочного авиаполка и перевооружен самолетами В-25. «Бостоны» были переданы в 27-й гвардейский бомбардировочный авиаполк. После переформирования 26-й гвардейский полк вошел в состав 50-й Краснознаменной бомбардировочной авиационной дивизии 3-го бомбардировочного авиационного корпуса.

В новом качестве полк приступил к боевой работе в марте 1945 г. В марте – мае 1945 г. аэродромами базирования являлись Кивишки (Новая Вилейка) и Бжезно (Польша). Объекты ударов – Кенигсберг, Гдыня, Пиллау, Мюнхенберг, Берлин, Свинемюнде, Штральзунд. При налете на Кенигсберг плоскость крыла самолета дважды Героя Советского Союза В.Н. Осипова была пробита сброшенной с другого самолета бомбой. Майор Осипов сумел вернуться на аэродром базирования на поврежденном бомбардировщике. В результате налетов отмечено 120 пожаров и порядка 20 случаев вторичной детонации, в порту Пиллау потоплен один корабль. За боевую работу на заключительном этапе полк получил шесть благодарностей верховного главнокомандования: за взятие Гдыни, Гданьска, Кенигсберга, за прорыв обороны на Берлинском направлении, за взятие Берлина и за взятие Свинемюнде. Всего в 1945 г. экипажи выполнили 176 боевых вылетов, из них 148 на бомбометание, 26 на разведку погоды, и два специальных задания. Суммарный боевой налет – 637 ч. В большинстве случаев результаты боевой работы подтверждались фотоконтролем.

За годы Великой Отечественной войны семеро гвардейцев были удостоены звания Героя Советского Союза, более 300 человек награждено орденами и медалями.

После окончания войны, с мая по июль 1945 г., полк базировался в Польше на аэродроме Цеханув, а с июля 1945 г. по май 1946 г. на аэродроме Кросно. 1 5 декабря 1 945 г. полк переведен на штат мирного времени и переименован в 200-й гвардейский Брестский бомбардировочный авиационный полк Дальней Авиации. В апреле 1 946 г. полк был включен в состав 22-й гвардейской Донбасской Краснознаменной бомбардировочной авиационной дивизии, в мае перебазировался в Бобруйск.

В конце 40-х годов Дальняя авиация получила первый по настоящему стратегический бомбардировщик – Ту-4. Освоение Ту-4 личным составом полка началось в ноябре 1 949 г., эти машины оставались на вооружении полка в течение шести лет.

В январе 1955 г. было принято решение о перевооружении полка на реактивные Ту-16. В ноябре 1955 г. в полк прибыли первые бомбардировщики Ту-16. Первыми самостоятельно на Ту-16 3 ноября 1955 г. вылетели экипажи гвардии подполковника Шелудько, гвардии майоров Морозова, Корестелева, Чепика и Трошева. «За достигнутые высокие результаты в боевой и политической подготовке, в честь 50- летия Великой Октябрьской Социалистической революции» полк награжден Памятным Знаменем Военного Совета ВВС, которое оставлено в части на вечное хранение.

«За большие заслуги, проявленные в боях по защите Советской Родины, успехи в боевой и политической подготовке и в связи с 50-летием Советской Армии и ВМФ» 22 февраля 1968 г. полк был награжден Орденом Красного Знамени. Согласно приказу Министра Обороны СССР от 22 февраля 1968 г. полк стал именоваться «200-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный Брестский Краснознаменный полк Дальней Авиации».

Ту-16 200-го гв. авиаполка

Экипаж гв. подполковника Кувалдина Сергея Геннадиевича – начальника штаба полка

Подвеска ракеты Х-22 под Ту-22М

Полк принимал участие почти во всех крупных учениях, проводившихся на западных рубежах Советского Союза – «Волна», «Одер», «Валдай», «Зенит-70», «Кристалл-2», «Арктика», «Весна-75», «Электрон-75». Особое место занимают летно-тактические учения проводившиеся с 11 по 16 марта 1974 г. В ходе этих учений 18 экипажей выполнили перелет из Бобруйска на Дальний Восток (аэродром Украинка) по северному маршруту с посадками для дозаправки в Воркуте и Тикси. Из Украинки экипажи летали на бомбометание по полигонам Литовка, Ноготай, Тукмундук. Обратный перелет выполнялся с промежуточной посадкой в Семипалатинске. Общий налет за время проведения учений составил 675 ч. Полк получил оценку «отлично».

В 1976 г. полк переучился на авиационный комплекс Ту-16-26, освоив к концу года боевое применение ракет КСР-5 днем и ночью в любых метеоусловиях.

Перед командованием полка 5 апреля 1984 г. была поставлена задача по перебазированию на аэродром Карши (Узбекская ССР), откуда предстояло выполнять боевые вылеты в интересах действовавшей в Афганистане 40-й армии. К выполнению поставленной задачи привлекались экипажи 1-й и 2-й эскадрилий. В Карши в оперативное подчинение штаба полка была передана 1-я эскадрилья 251-го гвардейского тяжелого бомбардировочного авиационного полка в составе шести экипажей. Полк находился в Карши с 7 апреля по 11 мая 1984 г. Было выполнено два боевых вылета 20 и 21 апреля. 20 апреля удары наносились по четырем целям, на следующий день – по семи. Израсходовано 334 авиабомбы ФАБ-500, 464 бомбы ФАБ-250, 320 бомб ОФАБ-250.

Директивой Министра Обороны СССР от 4 декабря 1 984 г. перед полком была поставлена задача перевооружения на самолеты Ту-22МЗ и Ту- 16П. Теоретические занятия по новой технике начались в январе 1986 г., 28 марта с аэродрома Бобруйск летчики 1-й эскадрильи (командир гвардии майор Дементьев) выполнили первые полеты на Ту-22МЗ. В июне 1987 г. экипаж гвардии майора Баринова первым в полку выполнил пуск ракеты X- 22Н. Первые пуски более совершенных ракет Х-15 выполнили 15 декабря 1988 г. экипажи командира полка гвардии подполковника И.И. Хворова (в настоящее время генерал-майор И.И. Хворов) является командующим 37-й воздушной армии Верховного Главнокомандования стратегического назначения, то есть – Командующим Дальней Авиацией) и гвардии подполковника А.И. Роганова.

Заместитель командира полка гв. подполковник Волков Евгений Иванович и штурман полка гв. майор Платонов Олег Владимирович

Командир полка гв. полковник Цыренгармаев Веллингтон Владимирович

Встреча пускового экипажа

Интересную работу экипажи 200-го полка провели в 1990 г. В рамках летно-тактических учений проверялись боевые возможности зенитно-ракетного комплекса С-300 по перехвату ракет класса воздух-поверхность.

В том же 1990 г. экипажи командира полка гвардии подполковника Хворова и гвардии майора В.К. Алексаницына первыми в полку на полигоне Сары-Шаган выполнили парные пуски ракет Х-15.

Начало 90-х годов – смутное время, горькое время. Армия бежала из Европы, бежала не по своей воле. Вслед за Организацией Варшавского Договора прекратил существование Советский Союз. Полк совершенно неожиданно оказался на территории другого государства – Белоруссии. Сегодня Белоруссия союзница России, возможно – единственная, но в 1993 г. у власти в Минске стояли великие демократы во главе с Шушкевичем. Надо отдать справедливость белорусам, приватизация полка стратегических бомбардировщиков (как произошло на Украине) не состоялась. В 1993 г. началась подготовка к перебазированию в Россию. В ноябре ~ декабре 1994 г. полк перебазировался на Дальний Восток.

В конце 90-х годов сильно упал налет во всех полках ВВС РФ, Дальняя Авиация исключением не стала. Положение начало выправляться в 2002 г., в 2003 г. средний налет составил 20-30 часов на экипаж – очень мало, но в разы больше, чем в 90-е годы. Постепенно боевая учеба выходит на прежний уровень, так летом 2003 г. экипажи выполнили пуски ракет.

На новом месте сильно расширилась зона ответственности полка, но не изменились задачи – сдерживание агрессора.

Есть хорошее английское выражение «fleet is being». Дословно перевести его сложно, но смысл состоит в том, что флот воюет самим фактом своего существования. То есть само наличие военного флота предупреждает агрессию. Это выражение в полной мере относится к 200-му гвардейскому Брестскому Краснознаменному тяжелобомбардировочному авиационному полку в частности, и ко всей Дальней Авиации в целом.

Ту -16

фото С.Скрынникова