ДОРОГА К НЕБУ

Люди старшего поколения помнят те времена, когда авиационные виды спорта были очень популярны, и занятия ими были поистине массовыми. А люди, которые всем этим занимались, были людьми безусловно уважаемыми в обществе. Ныне же всё это не так популярно, аэроклубы нынче ориентированы на тех, кто способен оплатить свои полёты из собственного кармана, то есть – на людей с большими деньгами.

Наряду с чисто коммерческими авиационными организациями появляются и авиационные самодеятельные клубы, ставящие своей задачей вовлечение в авиацию молодёжи и вообще людей, желающих обрести крылья (а не только людей с тугими кошельками), на расширение крут тех, у кого есть возможность летать. В 1045 году в Москве при Центре юношеского научно-технического творчества "Исток" был создан аэроклуб имени лётчика-испытателя Всеволода Владимировича Виницкого. Этот клуб должен был родиться потому, что этого хотели и люди старшего поколения, и молодёжь. Организаторы клуба не открывали ничего нового, а взяли прошлый опыт "древнего" Осоавиахима – превратить абстрактную романтическую мечту о небе в реальные практические дела.

В НТЦ "Исток" школьная и студенческая молодёжь изучает не только теоретические дисциплины, но и строит авиамодели и пилотируемые летательные аппараты – мотопланеры и сверхлёгкие самолёты, а летом выезжает в Крым, в Коктебель, на знаменитую гору им. П.Клементьева, где в 70-е годы усилиями В.В.Виницкого были возрождены планерные полеты и организована планерная станция ЦАГИ. Это было единственное место в Советском Союзе, где можно было летать без верхних ограничений по возрасту.

В.В.Виницкий был командиром звена самолётов По-2 во время Великой Отечественной войны, летал на транспортных самолётах в авиации Главсевморпути, затем он стал испытателем вертолётов в конструкторском бюро М.Л.Миля, лётчиком-испытателем Лёт- но-исследовательского института. Это, так сказать, официальная часть его деятельности. Была и неофициальная: В.В.Виницкий был активным поборником развития сверхлёгкой авиации и стремился сделать полёты доступными для более широкого круга людей. Свою руку приложил Виницкий и к легализации в СССР дельтапланеризма, которой удалось добиться в 1980 году.

Инициатором организации клуба является заведующий авиационным отделом Центра "Исток" Валерий Про- копьевич Новосельцев, близко знавший В.В.Виницкого и в течение многих лет летавший на горе Клементьева.

В.П.Новосельцев – активнейший энтузиаст развития планерного спорта, стремящийся практически приобщить к полётам всех тех, кто интересуется авиацией и желает летать. В этом году планируется набрать (и набор уже идёт) лётную группу для обучения полётам на планере – начиная со школьников старших классов и до… Впрочем, верхнего возрастного ценза не установлено. Летающий человек должен иметь возможность летать до тех пор, пока может.

Полёты клуб им. Виницкого будет проводить на аэродроме Пахомово в Тульской области (это по Курской железной дороге на полпути между Серпуховом и Тулой). А для тех, кто может во время обучения жить на аэродроме (а в Пахомово есть вся необходимая для этого инфраструктура), обучение планируется в режиме лагерных сборов.

Если в советские времена проблема доступности полётов для более широких слоёв желающих летать заключалась в необходимости либерализации медицинских и возрастных цензов, а проблемы финансирования остро не стояло – государство щедрой рукой отпускало на авиационный спорт немалые средства, – то теперь всё упирается в стоимость. Так что расширять круг тех, кто может летать, – это на сегодняшний день означает снижать стоимость обучения полётам.

Так вот, в клубе им. Виницкого нашли решение этой проблемы – не новое, а хорошо забытое старое. Дело в том. что поднять планер на ту высоту, откуда он может начать парить – набирать высоту за счёт восходящих воздушных потоков. – можно при помощи самолёта-буксировщика (как сейчас делается в большинстве мест в нашей стране, где ещё существуют планерные полёты) или при помощи буксирной лебёдки. Когда-то эти два способа были распространены если не в равной, то в сопоставимой мере, а затем буксировка за самолётом стала преобладающим способом из-за прекращения выпуска буксировочных лебёдок.

Буксировка планера лебёдкой способна обеспечить существенно более дешёвые, а значит, и доступные полёты. И именно лебёдочная буксировка будет применяться в клубе им. Виницкого.

Для ознакомления интересующихся авиацией с информацией о планерном спорте и технике планерных полётов аэроклубом им. Виницкого организован сайт в Интернете: planerclub.narod.ru.

Во многих развитых странах планерный спорт широко распространён и популярен. Когда-то так было и у нас в стране, однако в начале 60-х годов усилиями чиновников было ликвидировано около 80% планерных клубов и станций. То, что досталось на долю нашего поколения, – это жалкие остатки былой мощи, ещё и растрёпанные экономическими реалиями новой России. И в этих условиях достойны всяческого уважения и поддержки начинания тех людей, которые работают на дело возрождения планеризма, на то, чтобы расширить круг людей, у которых есть возможность отрываться от земли, чтобы дать возможность приобщиться к небу и испытать великую радость ПОЛЕТА многим молодым людям.